Apuestan por Tarija para el paso del Ferrocarril

Bolivia mantiene una histórica desconexión ferroviaria: la Red Andina, que vincula el altiplano con puertos del Pacífico, y la Red Oriental, que conecta Santa Cruz con Brasil y Argentina, operan sin integración. Entre ambas existe un vacío de hasta 550 kilómetros que limita el desarrollo logístico del país.

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El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, señaló que esta fragmentación impide consolidar a Bolivia como eje del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, un proyecto de más de 3.700 kilómetros que busca unir el Atlántico con el Pacífico a través del territorio nacional.

Ante la inviabilidad del antiguo trazado por Cochabamba —estimado en más de 10.000 millones de dólares— el Gobierno propone una alternativa por el sur, con Tarija como punto estratégico. El nuevo corredor conectaría El Palmar (Chuquisaca) con Balcarce (Potosí), con una inversión de entre 800 y 1.000 millones de dólares, lo que lo convierte en una opción más viable técnica y económicamente.

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La propuesta cuenta con respaldo internacional, especialmente de Brasil, y se articula también con Argentina y Perú para fortalecer salidas hacia el Pacífico.

El objetivo central es captar carga regional, particularmente brasileña, y facilitar que la producción del oriente boliviano acceda a mercados asiáticos sin depender del Atlántico. De concretarse, el proyecto no solo integraría las redes ferroviarias, sino que reposicionaría a Tarija como un nodo clave en la logística continental.

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